本图集将为您详解B-1B，这位大器晚成的“枪骑兵”。
如果说B-52是美空军服役时间最长的轰炸机，那载弹量最大、且速度最快的
又是哪种机型呢？答案非B-1B莫属。本图集将为您详解这种“大器晚成”的轰炸
机。图为2015年2 月， B-1B 在美国本土埃格林空军基地进行维护训练。
B-1 系列轰炸机的诞生过程可谓是“一波三折”，最初可追溯到20世纪60年
代初的“亚音速低空轰炸机”项目（SLAB），当时美空军需要一种新型有人轰炸
机作为即将下马的B-70的后继机，由于苏联防空军对高空高速目标的拦截能力不
断增强，美军开始转而考虑采用低空突防方式。图为XB-70 超音速轰炸机，这是
美军研发的第一种3 倍音速轰炸机。
1964年中期，美空军将方案修改后改称“先进有人战略轰炸机”（AMSA），
仍强调低空突防，但增加了超音速突防要求。1969年4 月，AMSA获得B-1A的官方
正式编号。1970年6 月，北美罗克韦尔公司的可变后掠翼方案被美军选中。图为
1971年 10 月展出的 B-1A 全尺寸模型，机身后展示的是整体式逃生座舱，小图
为B-1A的逃生座舱示意图，下方还有制动火箭。（图片来源：空军之翼）。
B-1A首架原型机于1974年12月成功首飞，其余3 架原型机也随后相继进行了
试飞。B-1A采用了多种当时最新的航空设计技术，例如采用翼身融合体技术，不
仅能减少飞行阻力，而且还进行了雷达隐身优化设计。图为试飞中的B-1A原型机。
B-1A的另一种革命性设计就是主翼采用了可变后掠翼布局（变后掠翼范围为
15度至67度），可兼顾高速性能和低速起降性能，这使B-1A不仅具有优秀的超音
速飞行性能（最大平飞速度2.2 马赫），而且还能在无法部署B-52的机场起降
（B-52的最大起飞滑跑距离为2900米，B-1B为2530米）。图为B-1B的彩色剖面图。
图为B-1A、 B-52 轰炸机（最右）和F-111 战斗轰炸机（最左）编队飞行，
F-111 也采用了可变后掠翼设计。
图为B-1A原型机与XB-70 轰炸机的珍贵合影。
随着航电技术的进步，与B-52不同，B-1A的乘员数量进一步精简，采用4 人
制机组，分别是正、副飞行员，进攻系统军官（OSO ）和防御系统军官（DSO ）。
图为 B-1B 的机身前部剖面图。
图为B-1B的前部座舱，左侧为飞行员，右侧为副驾驶。虽然仪表板上仍有部
分传统仪表，但相比B-52，B-1B的座舱已现代许多，另一大标志是B-1 系列的操
纵杆采用了类似战斗机的操纵杆，更便于飞行员对机体进行精密操作。
图为B-1B的后部座舱，左侧为防御系统军官（DSO ）工作站，负责B-1B的电
子战系统以及自卫措施，右侧为进攻系统军官（OSO ）席，负责B-1B的武器系统
以及投弹等操作。仪表布置以多块多功能显示器为主。
B-1A的试飞进展顺利，美空军也提出了240 架的采购订单，但由于航电技术
不成熟，B-1 项目的成本不断上涨，到1975年时，单机价格已达7000万美元，涨
幅超过了之前的所有机型。1977年1 月卡特政府取消了B-1A的生产计划，转而升
级B-52机群，以搭载新型巡航导弹。不幸中的万幸是，B-1A的试飞工作仍被允许
进行。图为采用三色伪装迷彩的B-1A原型机。
B-1 项目取消后，美空军仍在寻求B-52的后继机，其中一个发展方向就是发
展隐身轰炸机，即“先进技术轰炸机”（ATB ，B-2 是该项目成果）项目，但由
于其研发周期长，美军需要一个短时间投产的应急方案，随即于1980年提出了
“远程作战飞机”（LRCA）项目，罗克韦尔公司提出B-1A的低限度改进型，取消
2 马赫冲刺速度，但可以0.95马赫贴地飞行，能发射空射巡航导弹，并进一步优
化隐身性能。1981年10月，里根宣布将采购100 架B-1B.
按美空军的要求，罗克韦尔公司直接利用2 架B-1A原型机改装为B-1B测试机，
并表示，B-1B与 B-1A 通用率达到了 85%，攻击航电系统与 B-52H的通用率达到
90%.图为B-1A与B-1B的外形对比，两者整体区别不大，经过改进后的B-1B，尽管
最大平飞速度降至1.2 马赫，但综合性能更加成熟（特别是针对当时苏联新型雷
达的电子战能力），而且可靠性更强。
与B-1A不同，除核武器外，B-1B在强化了巡航导弹搭载能力的同时，还具备
搭载大批不同种类的对地攻击弹药的能力。图为B-1B的地面武器展示，除能搭载
与B-52相同的旋转武器发射器（图中）外，B-1B的整体载弹量要高于B-52.
这张地面挂载展示图上甚至还包括了AIM-54“不死鸟”远程空空导弹，但这
一设想很可能在最近2 年成为现实，换装了新型SABR雷达的B-1B理论上可具备空
对空作战的能力，只是导弹的型号会换为AIM-120C或AIM-120D空空导弹。
图为B-1B的弹舱挂载配置示意图，该型机共有3 个弹舱（其中前部的两个弹
舱可根据需要合二为一，例如搭载AGM-86B 巡航导弹），内部载弹量达到34吨，
可搭载美空军武库中几乎所有的弹药，从自由落体核弹、核巡航导弹（根据美俄
削减性战略武器条约，B-1B现已不再搭载核武器）到常规航弹，卫星制导弹药，
甚至反舰导弹、水雷均可囊括。
图为B-1B弹舱内部的多弹挂架特写。
图为B-1B密集投掷84枚Mk-82 航弹进行地毯式轰炸测试。
图为挂载JDAM制导弹药的B-1B弹舱，小图能看出多弹挂架可以混合挂载不同
级别的JDAM弹药。
按原设计，B-1B在机身上实际还有6 个外挂点，载弹量达23吨。图为B-1B挂
载ACM 巡航导弹外挂架进行飞行测试。但后来由于美苏《削减性战略武器条约》
的相关规定，B-1B取消了外挂能力，另一大原因是因为外挂武器会大幅影响飞行
性能。
图为B-1B、B-52H 和B-2 三种轰炸机的挂载能力对比，可见B-1B的载弹量要
大于另外两种轰炸机。
经过多年的改进之后，B-1B不仅载弹量大，而且具备了一些普通轰炸机不具
备的“特殊技能”，其中一项就是在配备了“狙击手XR”吊舱之后，B-1B具备了
使用激光制导炸弹攻击海上（地面）移动目标的能力。图为B-1B进行空中加油训
练。小图为B-1B挂载的“狙击手”XR瞄准吊舱
图为B-1B双机编队飞行，小图为B-1B投掷的“铺路”激光制导炸弹命中海上
高速小艇的连续画面。
除能攻击海上（地面）移动目标外，一架B-1B还于2002年5 月，测试了在20
秒内的一次投弹作业中，连续投掷3 组炸弹，命中3 个不同目标的能力，美军官
员称，这次轰炸试验是一个重要的里程碑，它完成了通常需要起飞三个架次才能
实现的目标，等于三架轰炸机同时协调攻击目标。由于增加了三倍的攻击能力，
空军在未来作战中可大大减少轰炸机的出动数量。
自1998年12月的“沙漠之狐”空袭行动以来，B-1B已参加了多场局部战争，
并且取得了相当的战果。
图为2010年10月，在美军TACP控制员的协调下，一架B-1B轰炸机向伊拉克Zambraniyah
省北部的一个武装据点连续投掷了6 枚GBU-38卫星制导“小直径炸弹”，将其彻
底摧毁。
图为B-1B投射AGM-158 JASSM 隐身巡航导弹。
图为美国波音公司（罗克韦尔航空部于1996年被波音公司收购））制作的B-1B
数图，其中从2001年至2015年1 月以来，B-1B机群的总出击架次数超过了1.2 万
架次。据美军统计，在2014年8 月至2015年1 月，针对“伊斯兰国”极端组织的
空袭行动中，B-1B的投弹量占到了美军战机投弹总量的80%.
最后来谈下B-1B的绰号。美军于1990年 3月 1日为B-1B所起的绰号是“枪骑
兵”（Lancer），但B-1B机组人员更习惯称其为“骨头”（Bone），其实就是B-1
英文读法的合成读法（B-ONE ），刚好就是图中的B-1B机身涂鸦图案。
图为20世纪90年代，部署在中东科威特基地的B-1B机群，可以看到B-1B与A-10、
F-16等战机的尺寸对比。
对于B-1B的未来，美空军最新的计划是将在近几年为B-1B安装固态激光炮，
因为该机的内部空间较为充足，是美军三种主力轰炸机中最适合改装的型号。
按美空军的规划，B-1B机群将一直服役至2040年之后，届时B-1B还能经历多
大的变化，仍需人们拭目以待。图为2013年10月，B-1B在完成轰炸叙利亚境内极
端组织目标的任务后，高速返航。
下面补充几张有关B-1B的“压箱图”。图为夜视镜模式下拍摄的B-1B开加力
加速画面。
B-1B低空飞越航母。
图为2010年2 月，2 架隶属于第28轰炸机中队的B-1B轰炸机释放红外干扰弹
演练。
B-1B与F-15E 战斗轰炸机编队飞行。
B-1B的机身特色涂鸦，“毁灭交响曲”。
图为暴雨中的B-1B前机身特写。
图为B-1B在突破音障瞬间，产生的激波云。
B-1B飞越埃及金字塔。
图为进行耐寒测试的B-1B
图为机头涂有“炸弹鸟”趣味涂装的B-1B.
图为B-1B与“老大哥”B-52H 编队飞行。
一字排列的“小鸟”与“巨鹰”，B-1B前方（镜头由近至远）依次为“美洲
虎”攻击机，幻影F1C 、幻影2000战机、“狂风”和A-10攻击机。
小资料：
美国B-1 “枪骑兵”战略轰炸机
B-1 “枪骑兵”超音速战略轰炸机美国洛克韦尔国际公司1974年研制的变后
掠翼超音速无程多用途战略轰炸机。
主要用于执行战略突防轰炸、常规轰炸、海上巡逻等任务。
也可作为巡航导弹载机使用。
1962年美国空军提出“先进有人驾驶战略飞机计划”。
要求研制一种低空高速突防轰炸机作为B-52的后继机。
1969年11月开始招标，1970年6 月选定罗克韦尔公司研制原型机，编号为B-1.
1974年12月23原型机首飞。
改进型B-1B于1982年11月研制。
首架生产型于1984年10月8 日试飞。
由于美国一直就巡航导弹和战略轰炸机哪一个更有效的问题争论不休，致使
该机的研制周期长达20多年。
该机为变后掠正常式布局。
采用翼身融合体技术。
将机翼和机身作为一个整体进行设计。
既减少了阻力又增加了升力。
四台发动机两两并列装在机翼下的发动机短舱内。
座舱乘员为4 人。
B-1B采用低空飞行控制系统（LARC）。
机身两侧装活动前翼，略带后掠角，无副翼。
横向操纵完全靠机翼上的扰流片和全动平尾的差动来实现。
与B-1A相比该机加强了结构。
更换了攻击电子系统的主要元件，重新设计了防御电子系统，改进了软件，
并进行了隐身处理，使其雷达反射截面积为B-1A的1/10，B-52的1/100.
该机主要有两种型别，B-1A原型机（只生产了4 架）和B-1B具有多任务能力
的改进型。
1986年首架B-1B开始服役，同年10月形成初始作战能力。
至1988年初美国空军订购的100 架B-1B已全部交付完毕。
但到1992年6 月只有84架在服役。
随着美国军费的削减，服役飞机的数量还可能进一步减少。
动力装置：
四台通用电气公司的F101-GE-102 加力式涡扇发动机，单台静推力75.6千牛，
加力推力133.4 千牛。
主要机载设备：
采用相控阵天线的AN/APQ-164多模态攻击雷达系统（具有低空地形跟踪和精
确导航能力）。
IBM 公司的电子控制单元。
AN/ALQ-161无线电频率侦察/ 电子对抗系统。
尾部告警系统。
AN/ASQ-184防御管理系统及一个高级对抗系统。
辛格公司的高精度惯性导航系统以及其它的电子设备等。
武器：
机身内共有3 个武器舱，可以携带的武器有：8 枚AGM-86B 巡航导弹、AGM-69
短距攻击导弹、12颗B-28或24颗B-61/B-83 核炸弹，常规武器有84颗227 千克的
Mk82或24颗908 千克Mk84炸弹。
机身下的8 个外持架可以携带14枚AGM-86B 或AGM-69导弹，8 颗B-28，14颗
B-43/B-61/B-83核炸弹，14颗Mk-84 或44颗Mk-82 常规炸弹，也可携带副油箱。
尺寸数据：
机长 44.81米
机长 10.36米
翼展（全展开） 41.67米，（全后掠） 23.84米
机翼面积 181.20 平方米
机翼后掠角 15 度～59.5度
重量及载荷：
空重87090千克
最大起飞重量216365千克
载弹量（内部）34019 千克，（外部）26762 千克
最大燃油量88450千克
主要武器：
3 个武器仓可载24枚中程空对空导弹，或常规炸弹及核弹，2 个外挂点可挂
8 枚近程攻击导弹或诱惑导弹。
担负核攻击任务时，机内3 个弹舱可挂AGM-86B 巡航导弹8 枚，AGM-69近程
攻击导弹24枚，B-28或B-43核弹12枚或B-61、B-83核弹24枚。
担负非核攻击任务时可挂500 磅MK82常规炸弹84枚或2000磅MK84常规炸弹24
枚。
机身下的8 个外挂弹舱，可同时携带14枚巡航导弹或近程攻击导弹，8 枚B-28 、
B-43、B-61、B-83核弹，或14枚MK84常规炸弹或44枚MK82常规炸弹。
性能数据：
最大平飞速度 M1.25，
突防速度（高度61米）965千米/小时
巡航速度 0.7M
航程12000千米
起飞滑跑距离2530米
未来展望
B-1B将何去何从？B-1B在巴尔干、海湾和阿富汗等地区赢得非凡的名誉。
它成为美空军打赢现有的战争和准备未来的战争时不可缺少的作战装备。
B-1B参与这些作战行动所取得主要成果就是完全抛弃了在起飞前向机组人员
指定攻击目标坐标的常规理论。
在持久自由行动之前，机组人员还必须知道攻击的目标，因为必须为任务制
定计划。
现在，B-1B只管起飞，到达目标上空等待E-3 或联合空中指挥中心通过保密
电子邮件、保密通信或语音通信发送目标信息。
这样将传统的地毯式轰炸、事先计划和目标理论完全丢开。
在未来，B-1B可能接受进一步改装。
作为常规武器升级计划一部分，B-1B在布洛克E 阶段的升级中将会接受几种
新型武器系统。
首先是合成AGM-158 联合空地防区外武器（JASSM ）。
预计全部B-1B于2007年完成该型武器的合成。
一旦完成升级工作，每架B-1B将能够携带24枚武器。
从离目标192 英里处发动攻击。
如果B-1B携带AGM-158B型弹药，就可以从离目标559 英里处发动攻击。
到2015年时，B-1B还有可能换新全新的雷达。
B-1B携带AGM-158联合空地防区外武器（JASSM）
其它的改进还可能包括安装狙击手XR瞄准吊舱。
美空军正在改装该型吊舱，以便B-1B能携带。
这样B-1B就可以攻击现在所不能攻击的移动式目标如移动式弹道导弹发射架。
美空军将把该吊舱与视距内雷达联结。
当雷达发现感兴趣的目标，则潜在的目标的坐标会进入吊舱中。
这样可以获得目标的清晰的视觉图像。
该吊舱预计于2009年进行安装。
另外由于2000磅的GBU-31弹药的威力太大，在城市中作战所造成的附带损伤
太高。
B-1B有可能改为携带500 磅的GBU-38.
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