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[转帖] 刷脸就能把车开走这台欧尚X7 PLUS不一般[26P]

索隆十郎

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1楼大中小发表于 2022-1-20 10:59 只看该作者

刷脸就能把车开走这台欧尚X7 PLUS不一般[26P]

网易汽车9月10日报道 欧尚X7 PLUS是个啥车？这是我接到试驾邀请函的第一反应……确实是，如今很多自主品牌都用字母来命名，车型一时半会儿难以区分。尽管此前对欧尚X7 PLUS没有太深印象，但是接触了一天之后，才发现这个车还是确实做的挺有意思的，不信往下看。

长安欧尚X7 PLUS
7.99~13.39万(参考成交价)

* 本次试驾车为搭载蓝鲸新一代NE 1.5T高压直喷发动机的高配自动车型，随后的体验也以该车型为准

■ 快速了解欧尚X7 PLUS

作为升级版车型，欧尚X7 PLUS将75%高强钢环形车身、PM0.1高效过滤器、分体式LED大灯、柔性副车架等多项作为车系标配，高配车系也有一些同级车型中不多的配备。

此前X7 PLUS也公布了预售价格，这个价格大家怎么看？

■ 外观挺时尚，内饰有惊喜

欧尚X7 PLUS的外观尤其是前脸还是蛮有特点的，当然造型历来是个萝卜青菜的问题，大家也可以在评论中聊聊：

欧尚X7 PLUS提供星灿红、星辰白、星际灰、碧空蓝、丹青蓝、星空蓝等6种车身配色：

X7 PLUS的内饰可以说给了我们一个惊喜，不但在造型设计上比较有意思，而在一些细节的处理，尤其是质感和用料上面非常的不错——尤其是这套座椅的手感，建议大家一定要找个实车体验一下（对于这个价位的车型来说，真的已经很好了）。

我们能看到试驾车上有ACC、OnStyle3.0 智控车机系统、全景天窗等配置，当然了，还有更有科技感的东西：

■ 空间表现：

乘坐和后备箱都非常充裕

储物空间中规中矩

作为一款尺寸不小的SUV，乘坐空间自然是重点体验项目，在这方面，欧尚X7 PLUS可以说是毫无压力。身高179cm的体验者在前排调整到自己合适的驾驶位置之后，在后排也可以轻松翘起二郎腿。

储物方面，X7 PLUS只能说是中规中矩。尤其是前排乘客放手机的位置，只有一个比较合适，这样副驾驶乘客可能就不太方便了。

X7 PLUS的后备箱容积达到了650升，放倒后排座椅之后的容积达到了1407升，这两个数据都是非常可观的。要是座椅放倒之后能形成更平整一些就好了。

■ 动态体验

动力在山城也不吃亏

制动转向轻便好开易上手

底盘隔音同级平均水准

我们试驾的车型搭载蓝鲸新一代NE 1.5T高压直喷发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。官方公布的X7 PLUS 0-100km/h加速时间为8.23秒。从实际体验看，新车的动力储备还是堪称充沛的，在场地试驾中，全力加速下的X7 PLUS能提供持续的推背感，起步阶段稍微会有点打滑，不过电子稳定系统也会帮助你平稳起步。

鉴于山城的整体驾驶风格都很泼辣，所以我第一时间就切入了运动模式。其实才发现这是多余的，即便是舒适模式下，车辆的动力响应和后段动力储备也足够应付自如。另外稍微提一句，车机导航的速度也非常给力，要知道在这个“3D城市”中没有个好导航真的太可怕了。

双离合变速箱的蠕行能力是它在城市道路下是不是好开的主要因素，如今调校较好的双离合变速箱越来越接近AT变速箱，不大会出现“松刹车不走，一踩就蹿”的情况，X7 PLUS上的7速湿式双离合变速箱也调的比较到位，这恐怕也和重庆本身地形多山，工程师们已经有足够的经验有关。

对于一款买菜车来说，底盘转向的水平其实是以最低配车型为基准的。我个人一贯喜欢轻巧的转向设定，这一点欧尚X7 PLUS很合我的口味。方向盘尺寸大小适中，毕竟作为家用车，轻便好开才是用户诉求的重点。

X7 PLUS的底盘重点还是舒适性，从乘坐的体验看，遇到连续减速带时，前桥动作非常干脆，也体现出足够的韧性，相对来说X7 PLUS的后桥余振较多一点。而隔音则算是同级平均水平，总体噪音抑制也还比较到位。

* 配置微体验：

车机速度很突出

欧尚X7 PLUS配备的OnStyle3.0 智控车机系统主要使用语音控制，也可以触摸和手势操作，经过我们的体验，其反应速度尤其是连续对话的速度很有优势：

除开车机之外，新车还增加了多项实用的新功能——比如类似于很多车型“哨兵模式”的监控系统：

此外，还可以在不同使用场景下采用相应的模式，更为人性化：

也可以与中国品牌的数码设备达成互联：

结语：

作为一台家用车必备的素质，欧尚X7 PLUS在空间、上手便利性和舒适性方面都表现不俗，同时新的蓝鲸动力组合在经济性和动力输出上也表现均衡。再加上速度飞快的车机、同级车中独具一格的Geeker内外双摄人脸智控系统，这个“PLUS”版本确实有一套。

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