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标题: [转帖] 德味更加纯粹 Sport back才是A7的精髓[23P] [打印本页]

作者: 索隆十郎 时间: 2022-1-18 11:41 标题: 德味更加纯粹 Sport back才是A7的精髓[23P]

网易汽车1月18日报道 国产奥迪A7L搭载3.0T发动机55TFSI版本车型热度还没过，上汽奥迪又趁热打铁推出了更实惠的45TFSI 2.0T车型版本车型，在极大的丰富了车型配置的同时，更是将价格下探到了50万以内。相比进口版本的确更加的具有性价比了，正所谓“一浪更比一浪强，后浪把前浪拍在了沙滩上”，前任还未走后任就高调登场，面对这么强势的后任，我还真为进口奥迪A7捏了把汗呢。

奥迪A7
57.38~70.48万(参考成交价)

国产A7L来了进口A7还香嘛？

进口车国产化已经不是什么新鲜事了，对于品牌来说把热销的车型国产化后可以减少其制造成本，成本下来了售价自然就会低，售价低了销量就会提升。而对于消费者来说，心心念的进口车型国产了，用更低的价格买到和原来一样的品质，面子有了钱还省了何乐而不为呢？而对于奥迪A7这款车型来说，国产无疑是提升口碑和销量的一个方法，国产后进行了加长虽然赢得了一部分人的青睐，但加长后的A7变也成了A7L，有人就会觉得加了个屁股完全不是那么回事了，原汁原味的设计精髓没有了，其实我个人也有同感，为了验证这件事我特意找来了一台2022款的奥迪A7 45TFSI来小试一番，感受一下这台来自德国的纯粹轿跑带来的豪华体验。

引领潮流的设计

如果你觉得奥迪A4L太过于平淡，奥迪A6L又太过于商务和街车，那就买台奥迪A7吧它一定会让你赚足眼球，在别人的眼中你一定是那个最时尚的人。事实上早在1921年奥迪Type K概念车就将这种从车顶延伸至尾部的流线型造型带到了我们面前，而奥迪100 Coupe S的推出才是将奥迪Sportback的造型设计发扬光大的功臣，而这种设计也展现出了一定的复古味道。

Sport back造型简单的可以解释为溜背，奥迪A7从第一代车型开始就使用了Sportback的造型设计，流畅的曲线，腰线以及车尾的折线都充分展现出了作为一台轿跑车型应该拥有的美。跑车轮廓的外观不仅提升了视觉冲击力，同时在空气动力学设计上也能提供更高的下压力，保持高速行驶时的稳定性。

2022款奥迪A7的车头设计扁平，如果从低角度观察你会发现标志性的六边形进气格栅、下保险杠两侧的进气口以及凌厉的矩阵式LED大灯，组合成一幅略带凶狠的车头造型。机舱盖上隆起的线条让车头变得更有力量感同时也更硬派。

右后或左后45°我认为是欣赏这台车最漂亮的角度，无论怎么看都好看的车尾向奥迪经典致敬。饱满的尾部尤其是收尾的折线折线设计的恰到好处，勾勒出类似游艇设计般的精致感。如此经典的设计也让后期很多车争相效仿，这也说明它是成功的。

除了这个标志性的Sport back溜背设计，四个无框玻璃车门也是凸显这台车运动时尚的地方，时也会让你每次打开车门时显得自己特别有个性格调满满，将这个只有在高级跑车上才会出现的设计，运用在民用车中奥迪A7也算是首次使用了。前后都使用了单层玻璃，但实际高速对车内NVH的影响并不大。

枪灰色的轮毂颜色很有质感，我这次拿到的是一台45TFSI甄选型，是目前在售三款车型里的中配版本。轮胎规格为255/40 R20相比以前的19寸做出了升级调整。入门豪华型使用了19寸轮毂，顶配尊享型则直接上到了21寸，所匹配单条轮胎价格也接近了3000元。

同样的配方极简的内饰设计

坐进2022款奥迪A7车内首先感受的是奥迪很有代表性的皮革味道，其次家族化的座舱极简设计理念会让你觉得这台车是那么的熟悉。座舱线条横平竖直甚至还能看见有些地方使用了凌厉的折角线，这与外观的流畅形成了一定的反差，带有暗纹的银色饰板将运动氛围体现的很足也很精炼，对于奥迪品牌来说座舱的用料和做工完全不用担心。

三块液晶屏包揽了所有车内的显示功能，同时也营造出极强的科技氛围。传统的实体按键在奥迪A7中已经很难看到了，取而代之的是带有触摸震动反馈的虚拟按键，为了防止误触，这些按键并没有设计的那么敏感，而是需要一点力气才可以得到确认，如果你是第一次接触恐怕要适应一下了。

中央10.1英寸屏幕内搭载了最新的“MMI”操作系统，UI界面简洁易懂基本功能上都能满足日常所需，支持CarPlay互联，如果你嫌它不够好用，那一部手机就可以搞定所有使用场景。提供了微信互联功能，虽然功能比较简单，但也算是一个本土化的改变。

奥迪的座椅的设定我一直认为是非常舒适的，在座椅的硬度和对身体的支撑性上表现的都不错，它并不是那种一味去追求硬带来的支撑，而是在保证舒适性的前提下，去加强对肩部、腰部和大腿的照顾，同时设计宽大的椅垫和靠背不挑身材。在功能方面中配车型提供了腰托、座椅记忆和前排座椅加热功能。

在车内空间方面其实没什么好说的，虽然是溜背设计但后排整体给人的感觉不会过于压抑，想要帅气势必要牺牲一部分舒适性。由于是溜背设计后备箱开口足够大，在没有放到后排座椅时后备箱容积就达到了535L，这也是这类车型的优势所在。

180千瓦370牛米够用了

国产奥迪A7L提供了55TFSI车型，3.0T 大V6确实让人眼馋，在这个连2.0T都能被称作大排发动机的年代，可想而知V6有多香。可惜进口奥迪A7目前只提供了2.0T发动机匹配7速双离合的动力配置，拥有180kW的最大功率以及370N.m的最大扭矩，官方百公里加速为7秒，在体验的这几天中我觉得无论从动力表现还是行驶品质上来说，都很对得起这台车的定位。

节能、舒适、自动、动态四种驾驶模式提供了行驶的多样性选择，这台发动机的调教偏向激进，只要不把模式放在节能上，都能给你带来不错的加速和灵敏的发动机响应。在平稳的驾驶风格下，发动机显得不急不躁，配合7速度双离合变速箱在换挡逻辑和平顺性上表现得很好，最容易感受到顿挫的1挡升2挡也能处理的相当平滑。

在动态模式上发动机的转速会被提高，换挡的速度也随着油门的开合变得更为迅速，在急加速时能提供不错的动力响应，油门踏板在踩下的一瞬间动力就可以爆发出来，显得车辆在加速上非常的轻快。但可惜这台车依旧使用了悬吊式油门踏板，如果换成风琴式油门踏板，我想在运动驾驶层面和长途层面上会更出色。

2022款奥迪A7的底盘和避震调教的偏于舒适，但在一些路面上还是会接收到清晰的路感反馈，这对于驾驶者来说是件好事。悬挂对于侧倾的抑制不错，加上本就低趴的车身降低了重心，所以在紧急变线时也能体现出很好的车身跟随性。

制动方面的表现也能给驾驶者足够的信心，制动踏板的脚感力度反馈适中，踩下刹车后传递到制动卡钳上的力道线性可控，如果你脚感足够细腻，制动一定会给你一个舒适同时也很运动的回馈。

这台中配车型在行驶安全配置上仅提供了碰撞预警和Audi预警保护以及疲劳监测功能，以及定速巡航。当然如果你有需求可以选装更高阶的主被动安全配置。

前面我提到这台车并没有提供双层夹胶玻璃的配置，但实际体验下来在高速驾驶时车内的噪声水平维持的还是相当不错的。胎噪能风噪控制适中，发动机的噪音在急加速时有传递到车内，但并不会对驾驶者和乘客造成困扰。

作为一款主打时尚个性的运动轿跑车型，奥迪A7在动态层面表现出不俗的实力，无论是操控还是动力都非常符合其车型的定位。而在外观上原汁原味的奥迪Sport back溜背设计绝对称得上是经典之作，被人津津乐道一直在模仿从未被超越。那回到开始的问题，国产A7L来了那进口奥迪A7还香么？我认为对于追求品质追求纯粹的消费者来说，进口奥迪A7也许依旧是不二之选。

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