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标题: [转帖] 2022 YAMAHA YZF-R7正式发表 [22P] [打印本页]

作者: nansin 时间: 2022-2-5 20:23 标题: 2022 YAMAHA YZF-R7正式发表 [22P]

YAMAHA正式发表了YZF-R车系的崭新车款YZF-R7。虽然搭载在车头正中央的单鱼眼头灯风格独具特色，但车身许多部份都与YZF-R1/YZF-R6相似，同时采用运动的骑乘姿势与恰到好处的动力输出，企图打造新世代运动车款的崭新形象！

外观鉴赏
R7车头配置了远近一体LED鱼眼大灯整合在M型进气口中，两侧点缀了LED光条日行灯，虽说造型概念取自于同为YZF-R家族的R1以及R6，但看见车头灯光反射时，联想到的反而是SUZUKI GSX-R1000R的独眼阿鲁造型。

远近一体式LED鱼眼头灯整合于进气口中，兼具低风阻和灯具散热效率

M型进气口概念源自于MotoGP厂车YZR-M。

进气口下方有R7字样

LED日行灯眉塑造出R7帅气动感的脸谱

虽然是YZF-R家族一员，但R7的车头反而让人想起SUZUKI GSX-R1000R

另外非常喜欢油箱的造型设计，除了与YZF-R的其他家族成员都非常相似以外，YAMAHA厂徽旁的鲨鱼腮裂造型通气孔，也是不分级距都会出现在YZF-R系列的设计之一。

油箱造型与其他家族成员相似

厂徽旁的鲨鱼鳃裂通气孔是R-DNA的正字标记

再来看到车尾，尾壳的造型同样承袭R系列设计，有着篓空的空气力学侧壳；高翘的后座虽然不适合拿来载人，但换上单座盖后的战斗感已经直逼正仿赛车款。

R7车尾高翘，散发十足的战斗感

篓空的尾壳为的是让空气力学表现更好

尾灯和方向灯皆为LED

骑乘姿势
从先前YAMAHA官方提供的信息中，可以得知YZF-R7的车身设计非常的细窄而且狭长，实际骑乘后非常有感的部分是，R7油箱在大腿的部分内缩幅度极大，也就是在骑乘时骑士的重心是集中在油箱中间的面上而非两侧，如果和R6来比油箱的形状，R6的油箱设计是外扩再内缩，原因在于其车架为了容纳四缸引擎的宽度而这样设计，相较之下R7的车身因双缸设计而更瘦窄，骑乘姿势较为紧缩集中。

YZF-R6的油箱较宽

R7的油箱较为瘦窄

手把角度部分，感受到R7是比一般的R6还有R1更为紧缩，稍微有一点往内，在骑乘大概头200公里时会觉得重心非常内缩，由于整体的重心非常的集中所以必须要一直靠着大腿去夹持，还有腹部还有背部的力量去支撑上半身，但是到第200公里到300公里的时候，便感受到上半身非常疲惫，且手把相对来说是往内凹的，因此整个骑乘姿势算是有一点别扭，虽然战斗感很足够，但就体感来说是比较容易疲劳的车款，未来准车主可以选择改装分离把，对自身骑乘习惯和姿势做更好的调整。

战斗感很足够，但就体感来说是比较容易疲劳的车款

手把角度部分， R7是比一般的R6还有R1更为紧缩

再来看一下它的脚踏位置，以目前原厂的脚踏位置来说，搭配起来也算是蛮战斗的，如果说未来大家有想要下赛道，或者说在山路上骑乘的比较多，可以试着把脚踏往上改，应该会让整个骑乘姿势更为战斗化。

原厂脚踏已经十分战斗，有更激烈操驾需求的车主可以自行升级。

操作接口
接着看到R7的仪表，采用LCD液晶显示，转速、时速非常清楚，也没有太多多余的信息，但是也注意到它连水温都没有显示，以仿赛车款来说算是一个小缺憾；此外由于R7并没有太多的电控，所以它的操作手把也是非常简单按钮，比起现代车逐渐复杂的操作接口，R7意外的因为简单利落而独树一格。

仪表具备档位、转速、时速、油量、里程、时间等信息，很可惜无水温表仅有水温警示灯

右把手总成有引擎熄火开关、双黄警示灯开关、电启动键

左把手有远近灯开关、方向灯、喇叭以及仪表操作按键

作者: 354524607gh 时间: 2022-2-6 00:43

海外上市的R7要8999美元，折合人民币5.8万元。按照雅马哈的调调已是要10万左右了 R6在国内市场也没有上市的消息同样的价格我觉得更多人会去选择本田CBR650

作者: LuciFer.G 时间: 2022-2-6 00:46

看着就是很飒，这个价位我觉得还是有点不值

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