外观钣件超过75%碳纤维
Lamborghini Huracán STO，其中的STO意即 Super Trofeo Omologata，如名所示，代表可合法行驶于一般道路环境的专业赛车。理念源自Lamborghini Squadra Corse 赛车运动管理部门自主研发的统规赛车Huracán Super Trofeo EVO，以及Huracán GT3 EVO赛车，为赛道极端操驾而调校，并为行驶于公路而生。
Huracán STO 极具辨识度的崭新外观，赋予其因应赛车运动所需的卓绝空力性能与剽悍的驾驶动态表现。灵感源于品牌传奇车款 Miura和 Sesto Elemento，Lamborghini R&D 研发部门打造全新Cofango 碳纤维一体式车头，将前箱盖 (Cofano) 以及与前保险杆相连的前叶子板 ( Parafango ) 合为单体式部件，能大幅减轻车身重量，并提升赛事中维修效率及零件更换时间。创新的车头设计，包含车头中央进气口、分流器及侧导流襟翼等，将进气效率最大化，并全面优化空气力学效率，产生更好的下压力，同时有助散热，提升引擎效能表现。流畅的车身线条与精密的空力设计，使Huracán STO 拥有同级距后驱车型中，难望项背的绝佳下压力与杰出空力平衡数据；整体表现与Huracán Performante 相较之下，达到下压力增加53%，整体空气力学效率提升37%的优异成果。
全方位的车身轻量得益于Huracán STO外观钣件超过75%使用碳纤维材质打造，将繁复的结构以一体式制法呈现，整体设计风格更具一致性，并可藉由减少钣件固定点来降低车重。应用航天工业的碳纤维「三明治」构造技术的后叶子板设计，使车辆在保持相同结构刚性的同时，减少25%的碳纤维材料使用。为成就极致轻量化，此车款采用的更轻量的前挡玻璃材质，选配强度重量比更高的镁合金轮圈，能使 Huracán STO 整体相较于 Huracán Performante 减轻车重多达43公斤，达到1,339公斤的极轻车身净重。镁合金轮圈并可视车主需求选配一般道路使用或赛道属性的Bridgestone Potenza 专属特制胎。
